【邱國榮台北報導】七星中會古亭教會與民間團體「公館圓環守環行動」10月17日晚間舉辦「沒有公館圓環的這一年來，你好嗎？」講座，回顧圓環拆除爭議與公民參與歷程。公館圓環守環行動發起人彭軍皓及國立台灣大學建築與城鄉研究所助理教授郭怡君指出，台北市政府決策過程缺乏充分溝通，拆除後的交通安全成效應以更完整、透明的數據檢驗，並將周邊路網、行人安全，以及大型車與機車交織等動線風險一併納入評估。

彭軍皓表示，市府過去以公館圓環名列高肇事路口為由推動拆除，但早期研究評估曾不建議拆除，民間也曾提出先改善標誌、標線及號誌，再觀察改善成效的替代方案，可惜均未獲市府採納。他指出，圓環原本整合了平面道路、車行與人行地下道，以及基隆路高架道路；拆除後行人失去地下道選擇，公車亦全數改走平面路口，增加了與其他車流交織的機率，相關連鎖效應理應納入長期政策評估。

郭怡君則指出，市府雖宣稱拆除後交通事故大幅減少，卻未充分考量拆除前事故本已呈現逐年下降的趨勢，以及周邊整體路網的事故變化。她說明，改建後公車與機車在平面路口混流，大型車駕駛的視野死角顯著增加碰撞風險；統計數據顯示，改建前大客車與機車碰撞事故幾乎為零，改建後相關事故卻有明顯上升趨勢。

針對市府與學者在交通事故數據分析上的歧異，郭怡君以統計範圍與事故變化的解讀為例指出，市府主要以公館圓環單一路口的事故數量減幅，作為評估拆除後交通安全的成效；然而學者包括立委沈伯洋等人將分析視角擴大至台大周邊整體路網後發現，圓環原有的事故熱點雖有減少，辛亥路、基隆路等周邊路口卻新增了多個事故熱點，顯示事故可能只是轉移至鄰近路段，未必代表整體路網的交通安全獲得實質改善。她呼籲，未來評估交通安全不應僅聚焦單一路口，還須全面考量車流量、傷害嚴重程度及周邊路網變化。

回顧過去的公民行動，彭軍皓表示，團隊曾連續五天在台大周邊向學生及民眾說明拆除政策，並於拆除前夕發起圓環大走讀，吸引約400人到場參與；雖未能阻擋拆除既定政策，這場行動仍成功促使地方交通議題進入公共討論領域，推動市民持續監督公共決策。他呼籲，未來推動都市更新與公共工程時，應事先妥善保存空間影像、文字記憶及生活紀錄，並詳實蒐集通行時間等交通大數據，作為事後驗證政策成效的客觀依據。

古亭教會表示，教會是距離公館圓環最近的教會之一，長期持續省思教會與社區、社會公共議題的關係，因而促成此次講座，期盼透過公共對話，喚起更多人關注都市空間變遷對居民日常生活的深遠影響。當晚講座另規劃分組工作坊，邀請與會者將自身觀察與想法標註於公館圓環拆除前後的動線圖上，並張貼於教會走廊牆面，完整呈現公民觀點與實際交通動線的轉變。