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徵收案爭議 地主控市府蠻橫

2016年01月07日

教會公報

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【林家鴻綜合報導】
台中市政府為配合鐵路高架化，提出打通丁字路口的大智路，串聯前後站，促進中區及東區繁榮的藍圖，但都市計畫變更過程遭質疑程序不正義，民怨不斷。大智路面臨拆遷的地上12層大樓「大智慧學苑」地主和業者，2015年多次發動抗爭，痛批市府尚未召開公聽會與民溝通，就逕自將大樓商業用地變更為道路用地，捨棄公有停車用地不用，執意強拆合法建物，蠻橫有如土匪。委任律師詹順貴說，跑遍全台各地不當徵收現場，此案堪稱「史上最離譜的開路徵收案」。

大智慧學苑18年來幫助無數人考取證照，為政府、美髮、設計、餐飲等服務業培育優秀人才，然而地目突遭變更，地上物變成大違章，不僅損失慘重，業者和員工更憂心失業。大智路口直通案的抗爭早從2009年就開始，大樓土地所有權人、自救會長陳元吉說，多次陳情與抗議才讓前市長胡志強，改採不徵收大樓的替代案；未料民進黨執政卻改回直通案，去年4月7日還在內政部都委會審議會謊稱「已與所有權人達成共識」，強行通過審查，令人傻眼。

大智慧反拆自救會去年11月3日在第一次公聽會就徵收案提出諸多疑點，包括違反法律程序、最佳替代方案、違反土地徵收業務作業標準流程變更地目、委託第三公正單位交通分析、打通大智路後之道路使用規劃等問題，但市府直到12月30日第二次公聽會仍避重就輕。陳元吉受訪表示，他難以理解內政部究竟根據台中市府的什麼證據認為大樓「所有權人已達成共識」願意接受徵收，已委託律師連同市府擅自變更地目，一併提起訴訟。

何謂連接前後站的最佳方案？市府和自救會依然各說各話，沒有交集。市府認為目前大智路直通案符合公益性與必要性，指開通後估計每日有2309部公車經由大智路開往後站地區，不必繞路，尖峰時段可減少20分鐘時間；不過，自救會請益交通專業技師意見，認為若按市府想法，短短一條路每日瞬時車流量太大，打通實質意義不大。自救會提出替代方案指出，隨著新站落成，打通前後站不是只有興建道路一種方式，可藉由徵收鐵路局的停車場用地，興建人行步道廣場，讓人流順利通過。

市府建設局指出，公聽會結束後，4月將進行協議價購，接受者從優補償，反對者依法徵收，一切依法行政。陳元吉表示，既然已有替代方案，拒談任何補償，市府若執意要拆，絕對會成為「苗栗大埔案」翻版。由長老教會信徒傅東森擔任召集人的台中胡亂鏟市政監督聯盟、石岡反徵收自救會、烏日前竹區段徵收自救會與台南鐵路反東移等自救會也加入聲援，籲台中市府懸崖勒馬。